移民资讯连结海天，放飞希望：深圳机场边检站17年记

　　图：空港海港双翼齐飞。摄影：吴陈昭

　　民航资源网2010年6月29日消息：这里地处东经113°49’，北纬22°36’，特区西部，珠江口东岸，距离深圳市区32公里。

　　这里是全国第四大航空港，全球百强机场，中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，第一个采用过境运输方式的国际机场。

　　这里是24小时开放的海空一体化国际口岸，拥有37个国家的国际航权，开通往返十余个国家（地区）的28条客货运航线，年出入境人数达161.8万人次，交通工具20055架（艘）次。

　　这里驻守着一支忠诚可靠、训练有素的队伍——深圳机场出入境边防检查站。

　　正是他们，十余年如一日，用忠诚和信念守卫着这条看不见的国境线，用青春和汗水浇灌出深圳机场口岸的累累硕果，用心血与奉献挥洒出希望的画卷。

　　1991年3月28日，一个看似普通的日子，而对于机场边检人来说却是历史性的一天。这一天，白云边检站参谋陈锋跟随老站长区文新一起从省城广州来到了年轻的深圳特区，开始了筹建深圳机场边检站的艰苦工作。

　　近20年过去，当年风华正茂的陈参谋现已人到中年，从“小陈”变成了“老陈”，而听他讲起筹建时的点点滴滴，却仿佛历历在目：起初，筹建组只有三个人，“瓦无一片、地无一垄”，办公场所是向边防支队借的一套几十平方的房子，前面办公，后面住人。三条汉子要每天奔波于市区与机场、政府各职能部门之间，实在没有办法，就又向广东省边防局申请了一辆老北京吉普，开着跑遍深圳，商规划、谈批文。“场地规划、建设用地、干部待遇……什么都要跑。”陈锋回忆说，“那个时候也没有行政服务大厅，盖个章满深圳跑不说，时不时还要深圳广州两头窜，一个来回光在路上就要耗上十几个钟”两年下来，筹建组的老吉普跑了近10万公里，光荣地完成了自己的历史使命。

　　1993年1月5日，护照移民，经过近两年的筹建，深圳机场边检站临时机构成立了。没有锣鼓，也没有鞭炮，38名来自祖国各地的边防官兵就这样似乎悄无声息地进驻深圳机场，陈锋在日记中这样写道：“ 1月5日，来的同志被安排到机场宿舍居住，单身干部战士6人一间，带眷干部两家一套套房，厨卫仍需公用……‘三通一平’问题亟需机场方面解决……明日起准备码头开航适宜……”。尽管条件艰苦、万事待兴，官兵们仍然乐观地以创造历史的心态在远离繁华的荒郊为新口岸的建设辛勤忙碌着。

　　有趣的是，草创的深圳机场边检站虽然名为机场站，官兵们干的却是不折不扣的海港活：1月12日，机场边检临时机构成立一周后，香港中旅侨福公司的一条双体船缓缓驶入福永码头，深圳机场福永码头正式开航。机场边检站也相应成立了一科、二科来负责警戒监护和旅客查验的任务。直到当年的5月16日，深圳机场升格为国际机场，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）开通“深圳——新加坡”航线时，深圳机场边检站才成为名符其实的“机场站”，而负责机场旅客检查业务的科室也按顺序被编为三科。此后的若干年里“码头强、机场弱”的局面一直延续着。10月11日，随着公安部《关于同意组建深圳机场、南沙港、佛山三个边防检查站的批复》的下发，深圳机场边检站正式成立，这也是我国第一个同时肩负海港、空港边防检查任务的边检站。从1993年到1997年的四年间，数以百万计的旅客通过机场口岸出入境，机场边检站的官兵们出色的完成了包括香港回归在内的多次安全保卫任务，而深圳机场边检站却始终“借宿”在机场公司的航油大厦。等到机场边检站真正建成自己的办公楼时，官兵们已然脱下了军装换上警服。

　　1998年元月，根据国务院关于边检改革试点方案，深圳机场边检站由武装警察现役制转为人民警察职业制，隶属深圳边检总站，全站官兵集体转业，新的办公大楼也同时落成启用。年轻的深圳机场站迈步跨入了事业大发展的新时代。

　　为民，是机场边检这支光荣队伍永恒的宗旨。“为人民服务”、“爱民戍边”、“立警为公、执法为民”、“提高边检服务水平”，机场边检人是这样说的，更是这样做的，从这支队伍建立的第一天起，就在用自己的行动实践着服务为民的诺言，用脚踏实地、兢兢业业地工作服务着地方经济建设、服务着往来于口岸的每一位旅客。